Alors là, il est davantage possible que cela vous ait été plus ou moins caché… sinon, n’y aurait-il pas eu de manifestation de mécontentement ?
Et pour les associations, 15% par an…
Catégorie : Port vauban
Port Vauban – Antibes
Augmentation : 30% par an
Qui pensait échapper, parce qu’on le lui faisait peut-être croire, à l’augmentation ?
Vaincre l’opacité de la mairie
Les citoyens ont des droits d’accès aux données de gestion des collectivités locales. Tel est le cas pour les rapports d’exploitations des délégataires de services publics.
Le 23 Mars 2021 la Commission d’Accès aux Documents Administratifs (CADA) a du le rappeler à la mairie d’Antibes !
La mairie avait occulté toutes les données chiffrées des rapports de gestion des délégataires de services des ports d’Antibes, dont évidemment celui de Vauban 21. Elle les rendaient tout simplement incompréhensibles et exploitables pour se faire son propre avis.
4) S’agissant de la DSP du port Vauban :
Extrait de l’avis de la CADA
Sont communicables sans occultations les informations figurant aux pages 6 à 8, p.15 (évolution du chiffre d’affaires, mention des autres produits) p.16 (charges), p.17 et 18 (résultats et bilan d’exploitation) p.20 (bilan), p.23 et 24 (investissements et acquisitions), les informations relatives à la qualité du service rendu (p.28 à 39), le compte rendu technique (p.40 à 28) ainsi que la conclusion. La commission émet donc un avis favorable sur ces points.
En revanche relèvent du secret des affaires et ne sont donc pas communicables : la constitution du capital social du délégataire (p10), l’organigramme et les effectifs p11 et 12, le tableau des flux de trésorerie (p.19), les engagements à incidences financières (p.25 et 26). Elle émet donc un avis défavorable les concernant
Port Vauban – Demande de réunion annuelle du CLUPP et de documents
C’est quoi le vrai projet du port Vauban ?
On a tout entendu sur ce que le port Vauban à Antibes pourrait devenir. Et aussi ne pas devenir, pour contrer les rumeurs. N’oublions pas que les rumeurs sont souvent fondées. Certains disent « pas de fumée sans feu », et les décideurs pensent « il faut bien lâcher quelques ballons d’essai »…
Pour tout savoir, il vaut mieux regarder le cahier des charges, initialement pour un montant total de 135 millions d’euros. Mais dont on ne sait plus vraiment puisque les partenaires, à savoir la CCI et la Ville, ont décidé de signer un avenant au contrat initial dès 2019.
Des questions se posent sur la pertinence de certains travaux
Notamment on démolit puis reconstruit la capitainerie du quai des milliardaires pour la bagatelle de 8 M€. Il s’agit d’en faire un espace pour les équipages.
Et les 6,3 M€ de « traitement de l’espace entre la capitainerie et le pré des pêcheurs » ne préfigurent-ils pas la disparition du terrain de pétanque ? En parallèle du ponton qui disparaît pour y mettre des gros bateaux, la question se pose…
Sans parler de la question de l’esplanade du 11 Novembre, qui doit accueillir un parking sous-terrain pour le montant modique de 26 M€. Alors que la zone a été confiée par l’état à la commune en 1984, « sous réserve d’exploitation non commerciale ». Parking sous-terrain gratuit donc ?
Pour en finir, sans parler de la réhabilitation de l’actuelle capitainerie en restaurant panoramique, évoquons le transfert des équipes portuaires dans 2 nouveaux bâtiments (7,4 M€) le long de l’avenue du 11 Novembre au niveau de la chapelle Saint-Roch. L’un des bâtiments fera passerelle avec la gare SNCF.
Mais enfin, s’agit-il bien de travaux d’infrastructures portuaires
Qui répondent à des besoins des plaisanciers ? Une passerelle vers la gare, c’est cela que les plaisanciers paient par leur amarrage au port ?
…. Et que dire de la restauration du bastion Saint-Jeaume (2,9 M€), ou encore de l’esplanade de la Gravette en plancher bois (1M€) ?
Certains l’ignorent ou feignent de l’ignorer, mais la loi dit pourtant bien que les plaisanciers ne doivent payer que des infrastructures qui leur servent…
Pour le moment, car on n’est pas à l’abri d’un changement, le plan des travaux serait le suivant :
Vauban 21 répond à quelques questions
Après plusieurs mois d’attente et un rappel, Vauban 21 consent à répondre aux questions qui avaient été collectées auprès de plusieurs usagers du port.
Chantiers navals à attribuer
Ce qui est dingue c’est qu’il paraît que tout le monde sait qui gagnera l’appel d’offre… Exit les petits chantiers.
Les représentants au conseil portuaire
Il en a fallu du temps pour récupérer cette information sur le résultat des élections au conseil portuaire.
Les représentants des usagers du port au conseil portuaire (instance présidée par le maire) sont 3 titulaires et 3 suppléants.
Il y avait de nombreux candidats, trop disséminés. Les premiers arrivent avec 14 voix sur 95 votants !
En tout cas, les délégués du CLUPP qui siègent habituellement au conseil portuaire sont Mr Luquet de Saint Germain, Mr Escapin, et Mr Buonomo… Alors si vous avez des questions …
Ci dessous l’arrêté municipal de 2018 désignant les membres.
Allô Monsieur le maire ?
Monsieur la Maire d’Antibes,
[…] Dans le cadre de l’objet de l’association, nous sommes toujours dans l’attente que soient respectées les principes généraux d’information et de consultation des usagers du port, en premier lieu, l’article R5314-19 du code des transports. […]
2017-2020 Evolution du tarif en fonction de la longueur
Nous conviendrons aisément que le prix au mètre carré est loin d’être unique, et qui plus est, loin de correspondre équitablement au même service rendu…
Les plaisanciers virés, c’est le mot !
Témoignage de l’un d’entre nous. Et sans aucun doute partagé par bon nombre des plaisanciers des pannes flottantes / pannes dites municipales, qui après avoir perdu le droit de garer leur véhicule sur le port, vont subir une augmentation de 30% par an à partir de 2022…
Mise au point sur les comptes de Vauban 21
Les comptes prévisionnels de la délégation de service public sont particulièrement prometteurs… La réalité est toute autre.
La mairie ne cherche même pas à comprendre
Les réponses de Vauban 21 et de la mairie à la présentation de l’association sont-elles convaincantes ?…
Concernant le prix des places, le sujet mérite plus de commentaires. Mais on peut apprécier que Vauban 21 rappelle fort utilement que nous payons des charges de gestion et d’entretien du port, auxquelles doit s’ajouter désormais la redevance d’occupation du domaine public de 15 millions par an demandés par la ville.
Ils sont bien embêtants ces millions qu’il faut bien trouver quelque part, y compris dans la poche des plaisanciers antibois qui paient déjà des impôts.
Vauban 21 défend que son “plan d’affaires” retrouvera l’équilibre en 2022 après 5 années de déficit, comme prévu. En effet, c’est un “plan” déficitaire conforme au prévisionnel fourni lors de l’attribution de la DSP. Or, le document officiel le montre, ce plan prévoyait un déficit de 2 millions en 2017, puis 4,6 en 2018. Mais la réalité, comme les comptes déposés le montrent, est toute autre. Déficit de 7,5 millions en 2018!
… Rassurant ??
Quant à la mairie, elle fait juste croire qu’elle fait tout comme il faut. Loin s’en faut.
La demande au maire en date du 24 Octobre 2019, de réunir le CLUPP au titre du R5314-19 du Code des Transports, reste sans réponse.
La demande de compte-rendus des conseils portuaires en date du 19 Avril 2019 au titre du livre III du Code des relations entre le public et l’administration) reste sans réponse.
La demande des documents relatifs à l’élection des représentants du CLUPP (L37 du code électoral) en date du 19 Avril 2019, reste sans réponse. Alors que la mairie en dispose bien vu qu’elle a pu sortir le nom de Ducatel de la liste des dizaines de candidats!
Monsieur le maire, une nouvelle association
Monsieur le maire,
Depuis 2 ans, les usagers du port Vauban font face à des changements et des incertitudes grandissantes quant à leur avenir sur le port.
C’est pourquoi nous avons créé l’Association pour la Gestion du CLUPP du Port Vauban Antibes, immatriculée W061014076 […]
Le retour des méga-yachts à Antibes ?
Exercice : Environ 1.5M€ par an au port Vauban c’est ce que coûte l’amarrage du Dilbar qui vaut 500M€… Soit 0.3% du prix du bateau. Selon Forbes l’entretien d’un yacht coûte environ 10% de son prix (!), donc environ 50M€ par an. L’amarrage représente donc 3% du coût d’exploitation.Sans parler de ce que représente 1.5M€ par rapport aux revenus du propriétaire…
Et si on appliquait les mêmes ratios à la plaisance locale et familiale ?…