Contre la délégation de service public du port Vauban à Antibes

Une soixantaine de plaisanciers et antibois réunis pour la seconde fois le 23 Octobre, devant le quai des milliardaires, fermé à la promenade par décision de la CCI en 2017.
Nice-Matin a consacré une nouvelle page à cette crise qui secoue à la fois la délégation de service public et la CCI Nice Côte d’Azur, sur fond d’enquêtes préliminaires par le parquet de Grasse.
https://www.nicematin.com/greve-mouvements-sociaux/ils-manifestent-contre-la-hausse-des-prix-au-port-vauban-a-antibes-la-direction-repond-722719

Les usagers du port, tant plaisanciers que professionnels, confrontés depuis 4 ans à des comportements qu’ils estiment abusifs, se sont rassemblés pour la seconde fois en 2 semaines. Sans réponse au mouvement du 9 Octobre, ils demandent l’annulation de la délégation de service public et des décisions prises depuis 4 ans.

Les usagers dénoncent la volonté de les faire partir du port par tout moyen, notamment financier. Nombreux ont déjà vendu leur bateau ne pouvant faire face aux augmentations tarifaires insupportables (x2).

Dans la mesure où la législation relative à la gestion des délégations de services portuaires n’est pas respectée, les usagers demandent de mettre fin à un projet illégal, qui vide le port de toute activité, et qui exclut les antibois.

D’ailleurs, pour ce second rassemblement les antibois, privés sans explication de l’accès au quai des milliardaires depuis la mise en oeuvre de la DSP, étaient invités à se joindre aux plaisanciers.

Soupçons de favoritisme à Cannes, soupçons d’abus de confiance à Antibes …

Après l’article du 13 Septembre, un second épisode 2 sur les ports et la CCI : le port de Cannes en première partie pour des soupçons de favoritisme, puis notre port Vauban pour des soupçons d’abus de confiance…
Accès offert par mediapart, pour anticor.

L’AFA dégomme la direction du port Vauban

L’Agence française anticorruption est un service à compétence nationale créé par la loi nᵒ 2016-1691 du 9 décembre 2016 ou Loi relative à la transparence, à la lutte contre la corruption.
Dans un article du 13 Septembre 2021, Mediapart consacre 2 pages à la direction de Vauban 21. Les agissements qui sont rapportés dénotent gravement face aux grands principes d’équité dont la direction de Vauban 21 se sert face aux plaisanciers en colère et aux journalistes…
Bonne lecture. Et restez calme.

La mairie ne cherche même pas à comprendre

Les réponses de Vauban 21 et de la mairie à la présentation de l’association sont-elles convaincantes ?…

Concernant le prix des places, le sujet mérite plus de commentaires. Mais on peut apprécier que Vauban 21 rappelle fort utilement que nous payons des charges de gestion et d’entretien du port, auxquelles doit s’ajouter désormais la redevance d’occupation du domaine public de 15 millions par an demandés par la ville.
Ils sont bien embêtants ces millions qu’il faut bien trouver quelque part, y compris dans la poche des plaisanciers antibois qui paient déjà des impôts.

Vauban 21 défend que son “plan d’affaires” retrouvera l’équilibre en 2022 après 5 années de déficit, comme prévu. En effet, c’est un “plan” déficitaire conforme au prévisionnel fourni lors de l’attribution de la DSP. Or, le document officiel le montre, ce plan prévoyait un déficit de 2 millions en 2017, puis 4,6 en 2018. Mais la réalité, comme les comptes déposés le montrent, est toute autre. Déficit de 7,5 millions en 2018!
… Rassurant ??

Quant à la mairie, elle fait juste croire qu’elle fait tout comme il faut. Loin s’en faut.
La demande au maire en date du 24 Octobre 2019, de réunir le CLUPP au titre du R5314-19 du Code des Transports, reste sans réponse.
La demande de compte-rendus des conseils portuaires en date du 19 Avril 2019 au titre du livre III du Code des relations entre le public et l’administration) reste sans réponse.
La demande des documents relatifs à l’élection des représentants du CLUPP (L37 du code électoral) en date du 19 Avril 2019, reste sans réponse. Alors que la mairie en dispose bien vu qu’elle a pu sortir le nom de Ducatel de la liste des dizaines de candidats!

Le retour des méga-yachts à Antibes ?

Exercice : Environ 1.5M€ par an au port Vauban c’est ce que coûte l’amarrage du Dilbar qui vaut 500M€… Soit 0.3% du prix du bateau. Selon Forbes l’entretien d’un yacht coûte environ 10% de son prix (!), donc environ 50M€ par an. L’amarrage représente donc 3% du coût d’exploitation.Sans parler de ce que représente 1.5M€ par rapport aux revenus du propriétaire…

Et si on appliquait les mêmes ratios à la plaisance locale et familiale ?…

https://www.nicematin.com/…/a-antibes-le-retour-des…